在新能源车的选择浪潮中，混动车曾是不少消费者的首选，作者便是其中一员。几年前，出于对纯电车续航虚、充电难、长途续航打折等问题的担忧，作者毫不犹豫地选择了混动车，在当时，这几乎是全网主流的选车思路。
混动车的确没有让作者失望，在省油、灵活以及满足日常代步需求方面表现出色。作者日常通勤多为市区短途，每天上下班往返几十公里，绝大多数时候都采用纯电模式行驶。这种模式下，车辆安静、平顺，起步轻快，用车成本极低，几毛钱就能跑很远的路程，这也是作者最初喜欢混动车的原因。
然而，随着使用时间的增长，混动车的“小遗憾”逐渐显现。混动车无法做到“百分百纯粹”，电量充足时，驾驶体验接近纯电车，舒适又省心；但电量偏低时，驾驶质感就会大打折扣。发动机突然介入产生的轰鸣、车身细微的抖动以及加速时的拖沓感，与满电时的静谧顺滑形成了强烈反差。这种落差感，是开油车和长期开纯电车的人难以体会到的，只有混动车主才深知这种割裂感有多明显。
身边一位朋友去年换了纯电车，起初作者并不理解，觉得放着稳妥的混动车不选，去纠结纯电车的续航问题有些折腾。但多次开朋友的车出行后，作者的固有认知被彻底颠覆。
坐进朋友的车里，第一感受就是安静。无论是低速蠕行、匀速巡航还是提速超车，车内都安静得没有一丝发动机噪音，底盘滤震柔和，动力输出线性又丝滑，没有任何突兀的介入和顿挫。这种从容、细腻的行驶质感，是作者的混动车即便在满电状态下也难以企及的。
更让作者意外的是用车体验的巨大变化。曾经认为纯电车麻烦，但如今充电桩遍地都是，市区通勤根本不存在续航焦虑。朋友有家充桩，每天回家随手插电，第二天就能满电出发，完全不用频繁关注电量、计算续航，比开混动车还要省心。而作者开混动车时，每天却有点“电量焦虑”，为了省油费，习惯尽量用电跑，电量低了就想着找时间充电，偶尔忘了充电，第二天就得全程用油，体验直接降级。说到底，作者的混动车大部分时间都在当纯电车开，却始终带着一套多余的燃油系统，增加了重量、噪音和保养成本，却少了纯电车的极致顺滑。
混动车的普及，其最大功劳或许并非取代油车或碾压纯电车，而是帮助无数车主完成了从油车到电车的过渡，让大家真正接纳、认可纯电出行。曾经大家抵触纯电车，是因为对未知的恐惧，担心不便、担心不靠谱。而混动车就像一座桥梁，让人们慢慢习惯了电驱的轻快、省钱和安静，摆脱了油车的笨重、高成本和噪音。当真正适应了电驱的美好，再回头对比，才发现混动车只是折中选择，纯电车才是新能源出行的终极舒适体验。
如今，越来越多的混动车主在开几年后果断换纯电车。大家已经熬过了新能源初期的不成熟阶段，见证了充电桩的全面普及，也习惯了低成本的电驱出行。不再执着于“可油可电”带来的安全感，反而更追求纯粹、极致、省心的驾驶体验。混动车让作者知道，原来开车可以不用频繁加油，市区代步可以如此省钱安静；而对比之后才明白，真正舒服的出行，是从头到尾的静谧平顺，是不用权衡油电模式的从容，是简单纯粹的用车快乐。开过混动车，才懂纯电车的魅力，这大概是近几年所有新能源车主的共同感受。
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